欧盟新的电池法规可以极大地推动全球脱碳使命——但前提是它利用其政治和经济影响力来确保更公平的全球市场。
一组科学家和研究人员在某杂志上撰文称，新法规将于 2022 年 1 月生效，有可能统一回收、使用再生原材料和创建循环经济等方法的政策。
为这项研究做出贡献的是纽卡斯尔大学、伯明翰大学、循环储能研究和咨询公司、加州大学戴维斯分校和美国国家清洁低碳能源研究所 (NICE) 的专家。
欧盟是全球电动汽车的重要市场，其监管的影响将受到包括英国在内的许多其他国家/地区的电池供应链的影响，即使它已离开欧盟。
研究人员认为，虽然这些规则既必要又受欢迎，虽然出于善意，但其影响难以预测，可能导致欧洲公司在竞争中处于劣势。这是因为欧盟必须在新市场和成熟市场之间存在不平衡以及锂离子电池(LIB) 市场快速增长和创新导致的不确定性的全球市场中运作。
例如，某国家拥有发达的锂离子电池市场，对供应链的回收和脱碳有着相对严格的规定。相比之下，在美国，虽然交通电气化已被宣布为优先事项，但促进该行业循环经济的立法落后于某国和欧盟。
纽卡斯尔大学的 Oliver Heidrich 博士领导了这项研究。他说：“平衡气候变化、可持续性和竞争力的挑战是一项艰巨的任务。需要对从原材料提取、实现碳减排目标到最终处置的供应链和价值链进行正式评估，以确保社会、环境和经济方面的成功解决”。
能够遵守更严格法规的公司在这些市场中具有巨大的竞争优势。在某国尤其如此，那里有完善的、更严格的国内要求。等可随时获得原始材料和回收材料的市场中的公司也可能比欧盟公司更具优势，欧盟公司的供应链不够发达，可能仍依赖进口材料。
美国与欧盟一样，供应链欠发达，但电池制造商将保留更高的运营自由度，这对于电池技术和电动汽车的创新至关重要。
“虽然确保电池供应链的高度可持续性至关重要，但我们绝不能忘记，最终目标是一个脱碳且污染更少的运输部门，”循环储能研究与咨询公司的汉斯·埃里克·梅林说。“通过将标准提高到比几乎任何其他产品更高的水平，远远落后于全球领导者的欧洲电池行业将难以跟上所需的步伐。这可能会限制汽车制造商的能力以2030 年所需的规模生产电动汽车，也可能导致创新扭曲和投资放缓。”
研究人员认为，全球标准是使这一重要供应链既可预测又强大的唯一途径。欧盟制定的新的、先进的标准及其在电动汽车市场的重要份额，可以使其在制定此类标准方面发挥主导作用。
“欧盟电池法规的意图令人钦佩，但世界各地的制造商、回收商和其他参与者可能会感受到意想不到的后果。虽然难以实现，而且在政治上具有挑战性，但协调一致的全球方法将确保更快速有效的过渡到电动交通，”伯明翰大学的 Gavin Harper 博士说
欧洲市场可以提供重要的影响力来制定全球标准，以刺激级联使用和回收领域的创新，并作为更正式的全球标准的垫脚石。非常需要解决环境或社会问题的政策和立法，并且确实需要像考虑预期后果一样考虑意外后果
